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2009年1月28日水曜日

タイヤサポートの続報・・

昨年までの条件と違うけれども何とかジムカーナを続けていけそうです。交渉した結果、タイヤの無償供与ではないけれども、かなり踏ん張ったサポート価格での供給協力を頂くことができました。今、持っている2セットと購入1~2セットで何とかなりそう・・・。ですので真剣に成績を残さなければいけないと思う今日この頃です。まあ、メーカーとしても予算を削減されたら仕方がないですよね~。契約ドライバーを半分にしなければいけないとも聞きましたので、自分の昨年の成績を考えれば今年の条件は最高だと思います。

タイヤサポートの続報・・

昨年までの条件と違うけれども何とかジムカーナを続けていけそうです。交渉した結果、タイヤの無償供与ではないけれども、かなり踏ん張ったサポート価格での供給協力を頂くことができました。今、持っている2セットと購入1~2セットで何とかなりそう・・・。ですので真剣に成績を残さなければいけないと思う今日この頃です。まあ、メーカーとしても予算を削減されたら仕方がないですよね~。契約ドライバーを半分にしなければいけないとも聞きましたので、自分の昨年の成績を考えれば今年の条件は最高だと思います。

2009年1月26日月曜日

戦力外通告?!ショックです~

昨日までのいい気持ちが先ほど一気に急降下しました・・・。TOYOタイヤさんより今年度サポート契約の不採用通知が届いていました(涙)。予算削減と成績不振が理由のようです。不景気でメーカーのモータースポーツ活動撤退のニュースが少し前から出てたけどその順番が自分にもやってきました。今年の活動をどうするか、カテゴリーの変更か、いろいろな問題が一気に浮上してきました。どうなることやら・・・。

戦力外通告?!ショックです~

昨日までのいい気持ちが先ほど一気に急降下しました・・・。TOYOタイヤさんより今年度サポート契約の不採用通知が届いていました(涙)。予算削減と成績不振が理由のようです。不景気でメーカーのモータースポーツ活動撤退のニュースが少し前から出てたけどその順番が自分にもやってきました。今年の活動をどうするか、カテゴリーの変更か、いろいろな問題が一気に浮上してきました。どうなることやら・・・。

2009年1月25日日曜日

GONZOでMTB







今日はいつものメンバーとGONZOトラックへ・・。集合は山へ行く時よりもゆったりめです。営業コースなので普通のお店の開店時間と同じで早く行っても走れないもんね。10時前に到着し受付後、走ろうと思ったらコース全体が霜、コースサイドは霜柱!結局、本コースは帰る時間、12時になってもクローズのままでした。それで唯一走れたジャンプトレールで飛び続けました。さすがはTSUKA,それにちびっこもガンガン走ってました。将来が楽しみですね~。僕は適度な運動で、昨日の疲れもほぐれ気分よく午後の時間を楽しめました。みんな怪我もマシントラブルもなく安全なMTBライドを楽しみました。

GONZOでMTB







今日はいつものメンバーとGONZOトラックへ・・。集合は山へ行く時よりもゆったりめです。営業コースなので普通のお店の開店時間と同じで早く行っても走れないもんね。10時前に到着し受付後、走ろうと思ったらコース全体が霜、コースサイドは霜柱!結局、本コースは帰る時間、12時になってもクローズのままでした。それで唯一走れたジャンプトレールで飛び続けました。さすがはTSUKA,それにちびっこもガンガン走ってました。将来が楽しみですね~。僕は適度な運動で、昨日の疲れもほぐれ気分よく午後の時間を楽しめました。みんな怪我もマシントラブルもなく安全なMTBライドを楽しみました。

2009年1月24日土曜日

2009年初ジムカーナ(練習だけどね♥)




今年の初ジムカーナ、めっちゃめちゃ寒かったです!レーシングスーツの下にMTBで使っているホットアンダー(雪が降った山の中でもプラスジャージとウインドブレーカーで過ごせたやつ)を着てたけどそれでも寒い・・・。風も強い!粉雪!午前10時くらいまでコース上の水たまりの凍結!写真ではあったかそうでしょ?車外ではキルティングパーカーと帽子でフードを被ってないとダメ!車は路面に置くと、冷たい路面にせっかく暖まったタイヤの温度が取られ、グリップが低下するのでずっと浮かしてました。午前はスピンばかりでタイヤテストにも練習にもなりませんでした。午後は何とか路面温度も上がりデータは取ることはできました。
明日の東海シリーズにエントリーした人たちは大変だろうな~。僕はライセンスの制限で、今年からは地方選手権以上のイベント出場になりますのでまだまだ先です(体とマシンは仕上げとかなきゃ・・)。

2009年初ジムカーナ(練習だけどね♥)




今年の初ジムカーナ、めっちゃめちゃ寒かったです!レーシングスーツの下にMTBで使っているホットアンダー(雪が降った山の中でもプラスジャージとウインドブレーカーで過ごせたやつ)を着てたけどそれでも寒い・・・。風も強い!粉雪!午前10時くらいまでコース上の水たまりの凍結!写真ではあったかそうでしょ?車外ではキルティングパーカーと帽子でフードを被ってないとダメ!車は路面に置くと、冷たい路面にせっかく暖まったタイヤの温度が取られ、グリップが低下するのでずっと浮かしてました。午前はスピンばかりでタイヤテストにも練習にもなりませんでした。午後は何とか路面温度も上がりデータは取ることはできました。
明日の東海シリーズにエントリーした人たちは大変だろうな~。僕はライセンスの制限で、今年からは地方選手権以上のイベント出場になりますのでまだまだ先です(体とマシンは仕上げとかなきゃ・・)。

2009年1月23日金曜日

ふう~

今、明日のジムカーナ練習の準備が終わりました。久し振りのタイヤの積み込みはキツカッタ・・・。明日は今日と、うってかわって10度くらい気温が下がるとの予報。朝も早いし正直おっくうです。けれど低温路面でのタイヤテストは貴重ですので前向きに頑張ります(全然グリップしないだろうな~)。

ふう~

今、明日のジムカーナ練習の準備が終わりました。久し振りのタイヤの積み込みはキツカッタ・・・。明日は今日と、うってかわって10度くらい気温が下がるとの予報。朝も早いし正直おっくうです。けれど低温路面でのタイヤテストは貴重ですので前向きに頑張ります(全然グリップしないだろうな~)。

2009年1月22日木曜日

ホイル交換




ホイルといってもハードテイルMTBのです。今度の日曜日に、GONZOトラック(BMXレース専用コース)に行く予定なので、やや軽量リムに専用タイヤを組み込んだものに交換です。漕ぎが軽いように、専用タイヤはトレッドパターンが浅く細かいものになってます。前後のパターン違いの理由。それは、リヤはトラクション(駆動力)を考え、フロントは抵抗を少なく素直な操縦性を得るためです。写真をみたらよく分かります。エアも高めです。
 年間に数えるくらいしか履かないので、今夜シェイクダウンと思ってたら雨なので中止です。ぶっつけ本番ですね・・。でも、レースじゃないからいいんだけどね。

ホイル交換




ホイルといってもハードテイルMTBのです。今度の日曜日に、GONZOトラック(BMXレース専用コース)に行く予定なので、やや軽量リムに専用タイヤを組み込んだものに交換です。漕ぎが軽いように、専用タイヤはトレッドパターンが浅く細かいものになってます。前後のパターン違いの理由。それは、リヤはトラクション(駆動力)を考え、フロントは抵抗を少なく素直な操縦性を得るためです。写真をみたらよく分かります。エアも高めです。
 年間に数えるくらいしか履かないので、今夜シェイクダウンと思ってたら雨なので中止です。ぶっつけ本番ですね・・。でも、レースじゃないからいいんだけどね。

2009年1月19日月曜日

よくハメラレルもの・・・


僕がよく嵌められてしまうもの・・・。社用車〇OYOTA製Vi〇sのカーナビです。一応、役には立つけど時々
裏切ります。一方通行で困るところへ誘導したり、絶対に車の入っていけない道を通そうとしたり・・・。
今回は時間がタイトな中での裏切りです。次の目的地までの案内ルートはどう条件設定しても目的地到着時間がかかりすぎ。なので自己判断で高速に乗りました。途中で手前のインターチェンジを下す指示があり、(これは新ルート?いけるかも)と内心期待しました。しかし、渋滞で結局、最初の検索したルートの到着時間になり高速代がパアです。自分を最後まで信用するべきだった。やっぱり地図と経験に裏付けられたカン、これでしょ!機械に頼りすぎはアホになります。

よくハメラレルもの・・・


僕がよく嵌められてしまうもの・・・。社用車〇OYOTA製Vi〇sのカーナビです。一応、役には立つけど時々
裏切ります。一方通行で困るところへ誘導したり、絶対に車の入っていけない道を通そうとしたり・・・。
今回は時間がタイトな中での裏切りです。次の目的地までの案内ルートはどう条件設定しても目的地到着時間がかかりすぎ。なので自己判断で高速に乗りました。途中で手前のインターチェンジを下す指示があり、(これは新ルート?いけるかも)と内心期待しました。しかし、渋滞で結局、最初の検索したルートの到着時間になり高速代がパアです。自分を最後まで信用するべきだった。やっぱり地図と経験に裏付けられたカン、これでしょ!機械に頼りすぎはアホになります。

2009年1月18日日曜日

ゆったりした休日


久し振りに土曜と日曜、気ままな時間を過ごしました。土曜日は今年初めてのエボの洗車、ハードテイルMTBで裏山ライド、ダウンヒルMTBの傷んだサドルをニューに交換、パソコンで作成中作業の続きと休日らしい時間の使い方をしました。
 今日はゆっくり起床、天気予報が午後から雨だというので、朝食後すぐに裏山MTBライド。昨日に続き裏山ライドをしたのは、昨日の走りで納得のいかなかった部分があったからです。今日はほぼ、納得!と、いい気で帰宅したらタイヤに〇ンコが・・・。一瞬、心がメゲタけど、運(ウン)が付いたということで、ムリむり納得しました。そして名駅の三省堂へ本を購入しに出かけました。
 ところでシンクロスのサドル、い~感じです。軽さも、見た感じもイイ!転倒できない仕様になってしまいました。あとは、新しいフォークとセミフローティングローターか・・・。物欲が絶えません(悩み)・・・。そして、昼食として食べた「モスバーガー100%国産ビーフサンド」これは美味い!お勧めです。という風に休日を楽しみました。

ゆったりした休日


久し振りに土曜と日曜、気ままな時間を過ごしました。土曜日は今年初めてのエボの洗車、ハードテイルMTBで裏山ライド、ダウンヒルMTBの傷んだサドルをニューに交換、パソコンで作成中作業の続きと休日らしい時間の使い方をしました。
 今日はゆっくり起床、天気予報が午後から雨だというので、朝食後すぐに裏山MTBライド。昨日に続き裏山ライドをしたのは、昨日の走りで納得のいかなかった部分があったからです。今日はほぼ、納得!と、いい気で帰宅したらタイヤに〇ンコが・・・。一瞬、心がメゲタけど、運(ウン)が付いたということで、ムリむり納得しました。そして名駅の三省堂へ本を購入しに出かけました。
 ところでシンクロスのサドル、い~感じです。軽さも、見た感じもイイ!転倒できない仕様になってしまいました。あとは、新しいフォークとセミフローティングローターか・・・。物欲が絶えません(悩み)・・・。そして、昼食として食べた「モスバーガー100%国産ビーフサンド」これは美味い!お勧めです。という風に休日を楽しみました。

2009年1月17日土曜日

和歌山県新宮市へ・・・







15日、16日と和歌山県新宮市三輪埼へ行ってきました。生まれて初めての南紀方面へ・・・。熊野古道など有名なところでもあり一度は・・と思ってました。けれど最初の訪問理由が、我社の舗装材を使った現場の仕上がりがおかしい、ということで目視確認と施工業者とのクレーム交渉の為です。当初、車で移動と思ったのですが、あまりにも遠く高速道路もない所なので三重県松阪市まで車で移動、そして松阪から新宮市まで『特急ワイドビュー南紀』を利用することにしました。片道が名古屋~松阪で2時間半、松阪~新宮2時間半、新宮~三輪埼まで10分(しかし2時間に1本の無人駅)のちょっとした旅行です。ここの訪問だけだと、ちょっとロスがあるので松阪泊で16日は普段訪問できない販売店さんを廻りながら帰る計画にしました。
 新宮での仕事自身は、神経を使わなければいけない内容なので14日に内容を吟味し、その結果大きな痛手を被ることなく終了しました。僕自身、いやなことを考えるが嫌いな性格なので、移動中は小旅行気分に心を切り替えました。なので松阪駅、昼前出発にして車中で駅弁の計画を立てました。松阪といえば当然『松阪牛』!ですよね~、この駅弁は下のヒモを引き抜くとすぐに発熱、約5分後ホカホカになるおススメ品(1,160円)です。大きいからボリューム満点か?と思ってたら厚みの3分の2は燃料部分でした。まあおいしいので納得です。和歌山県に入る頃から海、空の色がきれいになり感動しました。水平線上に見える船が浮いて見える蜃気楼の一種『浮島現象』もみられて心が軽くなりました。帰り、無人駅の三輪埼から新宮まで一緒だったおばあちゃんとの話も弾み、クレーム出張が南紀プチ旅行に変わりました。

和歌山県新宮市へ・・・







15日、16日と和歌山県新宮市三輪埼へ行ってきました。生まれて初めての南紀方面へ・・・。熊野古道など有名なところでもあり一度は・・と思ってました。けれど最初の訪問理由が、我社の舗装材を使った現場の仕上がりがおかしい、ということで目視確認と施工業者とのクレーム交渉の為です。当初、車で移動と思ったのですが、あまりにも遠く高速道路もない所なので三重県松阪市まで車で移動、そして松阪から新宮市まで『特急ワイドビュー南紀』を利用することにしました。片道が名古屋~松阪で2時間半、松阪~新宮2時間半、新宮~三輪埼まで10分(しかし2時間に1本の無人駅)のちょっとした旅行です。ここの訪問だけだと、ちょっとロスがあるので松阪泊で16日は普段訪問できない販売店さんを廻りながら帰る計画にしました。
 新宮での仕事自身は、神経を使わなければいけない内容なので14日に内容を吟味し、その結果大きな痛手を被ることなく終了しました。僕自身、いやなことを考えるが嫌いな性格なので、移動中は小旅行気分に心を切り替えました。なので松阪駅、昼前出発にして車中で駅弁の計画を立てました。松阪といえば当然『松阪牛』!ですよね~、この駅弁は下のヒモを引き抜くとすぐに発熱、約5分後ホカホカになるおススメ品(1,160円)です。大きいからボリューム満点か?と思ってたら厚みの3分の2は燃料部分でした。まあおいしいので納得です。和歌山県に入る頃から海、空の色がきれいになり感動しました。水平線上に見える船が浮いて見える蜃気楼の一種『浮島現象』もみられて心が軽くなりました。帰り、無人駅の三輪埼から新宮まで一緒だったおばあちゃんとの話も弾み、クレーム出張が南紀プチ旅行に変わりました。

2009年1月13日火曜日

がーん!ショック!

たった今、MTBのプチストリートライドから戻ってyahooのニュースを見たら…え…ダイハツのモータースポーツの撤退の記事が!それも世界ではなく全日本ラリーと全日本ダートトライアル!ラリー転向を考えている僕にとってダイハツの〇―ンは候補だったのに~。ランサーのフルパワーを、僕レベル使いこなして公道で戦うのは無理、と思い小排気量クラスでと考えていた矢先のニュースです。〇OYOTAの〇ッソなんか皆が乗るからこうなった?と八つ当たりしたくなりました(涙)。世界はともかく国内モータースポーツ参戦チーム、それもメーカー系がいなくなるのは日本自動車文化の世界からの遅れをもっとひどくするのではないかと不安になります。草の根のイベント、ダイハツチャレンジももう開催しないとの事。本格モータースポーツへの登竜門的なイベントも1つ無くなった…。本当に寂しいニュースばかりです。

がーん!ショック!

たった今、MTBのプチストリートライドから戻ってyahooのニュースを見たら…え…ダイハツのモータースポーツの撤退の記事が!それも世界ではなく全日本ラリーと全日本ダートトライアル!ラリー転向を考えている僕にとってダイハツの〇―ンは候補だったのに~。ランサーのフルパワーを、僕レベル使いこなして公道で戦うのは無理、と思い小排気量クラスでと考えていた矢先のニュースです。〇OYOTAの〇ッソなんか皆が乗るからこうなった?と八つ当たりしたくなりました(涙)。世界はともかく国内モータースポーツ参戦チーム、それもメーカー系がいなくなるのは日本自動車文化の世界からの遅れをもっとひどくするのではないかと不安になります。草の根のイベント、ダイハツチャレンジももう開催しないとの事。本格モータースポーツへの登竜門的なイベントも1つ無くなった…。本当に寂しいニュースばかりです。

2009年1月11日日曜日

2008年度JAF中部表彰式&鈴鹿西コース走行会





10日に鈴鹿サーキットGPホールにて2008年度JAFのモータースポーツ表彰式がありました。各カテゴリーの年間タイトルの表彰式&パーティーです。僕は毎年、表彰式主催チームスタッフとしての参加です。本当は壇上に上がりたいたいものです(過去他地区では経験あるけど中部では縁がないですね~)。夜はチーム員と翌日朝4時まで大騒ぎです。そして5時40分起床!6時すぎに西コースへ移動、そしてチーム員どうしのバトル!ここの走りのパフォーマンスで1年間の力関係が決まってしまう(こんなことでチーム員どうしで意地を張るなんて・・・子供~)。今年最初のテストを兼ねたマジ走りで無事終了しました。今回は大荒れの走行会でコースアウト車両やマシントラブルが続出してました。皆、大丈夫だったかな~。僕はデータがとれた段階で早々に走るのをやめました。ベストラップが刻めなかったのは残念だけど、テスト走行で車の調子を悪くしたら本末転倒なのでそこそこに・・・。

2008年度JAF中部表彰式&鈴鹿西コース走行会





10日に鈴鹿サーキットGPホールにて2008年度JAFのモータースポーツ表彰式がありました。各カテゴリーの年間タイトルの表彰式&パーティーです。僕は毎年、表彰式主催チームスタッフとしての参加です。本当は壇上に上がりたいたいものです(過去他地区では経験あるけど中部では縁がないですね~)。夜はチーム員と翌日朝4時まで大騒ぎです。そして5時40分起床!6時すぎに西コースへ移動、そしてチーム員どうしのバトル!ここの走りのパフォーマンスで1年間の力関係が決まってしまう(こんなことでチーム員どうしで意地を張るなんて・・・子供~)。今年最初のテストを兼ねたマジ走りで無事終了しました。今回は大荒れの走行会でコースアウト車両やマシントラブルが続出してました。皆、大丈夫だったかな~。僕はデータがとれた段階で早々に走るのをやめました。ベストラップが刻めなかったのは残念だけど、テスト走行で車の調子を悪くしたら本末転倒なのでそこそこに・・・。

2009年1月8日木曜日

新年挨拶まわりで高山へ&ステラ報告




本日、高山の取引先へ新年挨拶に行ってきました。白鳥より徐々に雪景色となりめいほう付近では写真のようでした。天気がよく、ここのソフトクリームを戴きました。ミルクの味そのままで甘すぎず、他のPAのは料金が勿体ない(そう思うのは僕だけか?)と思うくらいです。
 ところでステラのパフォーマンスドレスアップですがスーパーチャージャーのプーリー交換をしました。ターボと違いクランク軸に取り付けたプーリーから動力を取り、直接過給機を回すので過給レスポンスが良いのが良いところです。このプーリーを交換することにより中低回転域の過給圧を上げトルクをフラットにするのが今回の狙いでした。結果は大満足!機敏に走るには高回転を多用できるようにスポーツモードがあり高速走行以外は常時スポーツモードでした。けど今はスポーツモードは意味が無くなり、通常モードで低回転で太くなったトルクを使って加速したほうが車速がのりますし燃費も良いです。条件によってはホイルスピンし足のグレードアップを考えなければ、と思うくらいです。僕のコンセプトでは「大人のハイパフォーマンス軽」ですからこれで目標は達成できました。ちなみのピークパワー、トルクはノーマルと同等ですですのでコンピューター等のセッティングは必要ありません。なのに中間域でのパフォーマンスがアップし、実用域では確実に速くなっている。ここ数か月メインのエボより手間が掛っているように感じる今日この頃です・・・。